2023年的南越国跟巴拉特的汽车，其实就是购买现成的生产线，现成的零部件，然后培训一下工人，搞一个牌子，玩一个来料加工而已。

所以那个时候，看起来是个国家都能造车，其实大都是跟南越跟巴拉特一样，都是一种来料加工。

无非就是有的国家吧，替代能力强一些，能把一些零部件呢，逐步从进口部件，替换成国产部件。

我国的造车业，其实也是走的这条路，比如现在正在搞的上海桑塔纳，一开始就是一个来料加工，只有很少一部分实现了国产替代。

可上汽这家公司的德行嘛，不说也罢，就是一群坑货。

八十年代的时候，一辆桑塔纳就敢卖二十万rb，实际成本呢，估计连两万都没有。

问题你卖的那么贵，赚了那么多钱，好歹早日实现自主造车啊。

可是不，上汽对国产汽车的作用，不能说没有吧，也可以说是微乎其微。

就不说后来的byd了，哪怕是中期的奇瑞啥的，对我国汽车产业的推进作用，也远比上汽强。

当然，客观来讲，上汽也有难处。

比如人家的核心技术不给你，冶金能力差，加工能力差，关键部件长期卡脖子之类，可以理解。

但我不一样啊。

目前系统商城里能兑换全套的汽车生产线，以及全套的零部件，就等于造车的所有基础都准备好了，剩下的就是找个地方安装好机器，然后培训好工人，通电通水，把系统提供的零部件送上流水线，按部就班的生产就行了。

系统出品，根本不用怕卡脖子，而且还是提供全套的技术资料，也不存在技术限制。

我完全可以一边来料加工卖车赚钱，一边自己偷偷研发，偷偷实现国产替代。

等我吃透技术，真正能国产替代了，可以慢慢过渡。

到时候，就算国产替代的汽车呢，技术还比不过国外，但我系统商城里的相关技术，是可以升级的。

超越当前技术的升级点数是贵了点，但如果不超越当前的技术，是国外已经研发出来的成熟技术，再用系统币升级就不贵了，可以接受。

这样一来，我依旧可以升级系统给的生产线跟零部件，让我的来料加工型汽车呢，依旧保持跟国外同一个水平，继续争夺市场。

与此同时，我还可以加速国产替代，齐头并进。

最关键的是，我的这种操作，成本优势是别国没法比的。

因为使用系统给的生产线跟零部件，花费的系统币并不多。

之前系统币跟rb不能自由兑换的时候，可能自己还舍不得花这个系统币，但开通rb兑换渠道后，这就没问题了。

等于说，我卖出车，赚到rb，随时可以以进口零部件的名义，去系统商城兑换系统币，再去系统商城购买相关的零配件，或者新的生产线。

其他的，就只是人工跟水电费，而我国的人工跟水电费，恰恰是美日德等造车强国比不了的。

到时候，我成本比你低那么多，质量还不差你，本身还有巨大的国内市场，你拿什么跟我争？

麻蛋，这么一想，又打开一个新格局。

看来这次回国，真的要好好搞定这个造车的问题了。

当然，还是老问题，那就是生产线跟零部件的来源问题。

其实这不要紧，完全可以推给迷雾嘛。

我可以再去搞个离岸公司账号，然后弄个新的马甲投资公司。

接下来，我以新的投资公司的名义，拿一笔钱出来，对国内进行投资。

当然，这笔钱只是个烟雾弹，好对各方有个交代。

接下来，我以个人的名义，跟这家投资公司合作，在国内建设合资性质的汽车公司。

公司成立后，我再跟国内银行要一笔贷款，加上国外投资的钱，算作汽车公司的启动资金。