深圳的优势就是紧邻香江，很多货物可以通过香江做转口贸易，从而免去大量的关税。

当然，这也有利于自己随时去香江看望朱霖。

货物运输，肯定是以海运为主，但为了便于交通，肯定还是要兴建机场。

到时候申请看看，如果能建立个人机场那就最好，如果不行，那就搞合资机场。

机场也不需要太大，能起降支线飞机的小型机场就可以了，有需要的话，以后再扩建也不迟。

有了这种机场，自己再买个私人飞机，以后就可以轻松的来回跑了，再也不用担心路途过远的因素了。

自然，为了避免太多麻烦，买私人飞机这种事情，暂时还不能以个人的名义买，最好是以公司的名义买，这样就能不那么惹眼。

什么？上面会不会同意自己建设机场码头？

这一点，曹志强从不怀疑。

其实如果在三亚以及深圳这边，都有了新的高等级机场码头，国家也肯定是乐见其成的。

之所以现在没有，最大问题就是没钱。

比如说深圳吧，其实此时的深圳人口数量，已经很多了。

只可惜，此时深圳还只是发展初期，真正投资这里的人很少，基础设施也不齐全，甚至连个真正上档次的大酒店都没有。

而像机场码头这些东西，那都属于前期投资巨大，回报却很缓慢的基础设施，以国家目前的实力，在这里兴建码头跟机场，铁定不是第一选择。

毕竟国家外汇太少，都需要精打细算，怎么可能大手笔投资深圳跟三亚。

或者这么说，深圳跟海南地区，虽然都属于特区，但对于是否能发展起来，其实很多人都没底。

要不是那位老人强势支持，恐怕这些特区就会慢慢被收回了。

也就是说，目前国家最缺的就是外汇，最希望的就是有外资进入，尤其是那种对国家有利的外资。

曹志强引入的“外资”，不是建立汽车产业，就是建立“绿色新型农业”，这都是国家奇缺的，肯定会同意。

另外，如果可以，曹志强还希望建立大乙烯产业。

但是大乙烯这些产业比较复杂，投资也特别巨大，不是暂时能做的。

这必须曹志强拥有一定的实力，尤其是让朱霖这个移动刷钱人，在香江站稳一定的脚跟，然后才可以实施。

总之，按照曹志强的构想，他这次回国后，首先就要先把自己的汽车产业建立起来。

毕竟之前从系统那里弄到的汽车相关的生产线跟零部件，都还躺在系统空间占地方呢。

曹志强必须早点把这些东西弄出来，免得以后再有好东西，空间的体积不够用了。

原本，曹志强是想在海口建立汽车工厂的。

原因嘛，自然是那边天气好，天高皇帝远。

可后来问的多了，才知道在海南搞汽车产业，其实不方便。

首先是海南是个岛，跟大陆没有直接的陆地连接，交通只能靠海运跟空运，这在运输方面就少了一个重要环节。

其次就是海南缺水缺电！

没错，此时的海南，不是后来的海南。

哪怕是最富裕的海口，此时依旧是个缺水缺电严重的城市。

尤其是缺水这一点，此时尤其严重。

相比而言，深圳的条件就好太多了。

深圳不光靠海，而且河流众多，此时压根就没有缺水问题。

虽然此时的深圳也有些缺电，但只要不缺资源不缺水，搞几个水电站或者火电站，那都不成问题的。

而且深圳的人口也远超海南，人口就是最强的生产资料！

只要资金跟设备到位，再加上庞大的廉价劳动力，在鹏城建设自己的开发权，那就是水到渠成！

然而，曹志强只有规划跟设想，具体怎么实现，尤其是工业园区到底怎么建设，他是一窍不通。

曹志强能提供的，只是资金设备跟技术，但如何把这些东西整合到一起，那可不是三言两语能说得清，也不是想想就能搞的。

这必须有专业人士做规划，还得有专业人士负责具体运营。

运营方面倒是无所谓，可以在香江这边请管理人员，进行所谓的新管理。